ＴＴ250Ｒ 配線が厳しい

ども、のやつです。
五月ですね、今年もやってきましたね、バイクに乗るにはいい季節になってきましたね。
日本では、今年もまたとんでもないイベントが巻き起こったそうじゃないですか、、、
聞く所によると、

ゴールデンウィーク

とかいう

ビックイベントが

あったそうじゃないですか。

、、、私には１０日間遊びきる経済力はない、、、バイク組み立てよう、、

今回はＴＴ250Ｒさんの配線などしていきますね。

ＴＴ250Ｒレイド　配線取り付け

です。

一度取り外した配線をとりつけるのですが、ＴＴ250Ｒさんの配線が、大変です。

届きません

届かないので、電装部品につながらないです。

 今回は日中にぽっかり時間があいたので、
昼間の作業です。明るいので作業しやすいです。
この状態から配線をフレームに組み付けていきます。ヘッドライト側からか、テールランプ側からなのか、それとも車体の真ん中から？どこからスタートしたらいいのでしょうか、迷います。
今回はテールレンズ側から始めてみました。

 車体の左側に左ウィンカーと、テールレンズの配線を
取り付けます。右側は右ウィンカーの配線をつけます。配線を固定するプラスチックの部品の大きさが
４種類位あります。間違えると配線を固定できません。
この辺りはそれほど考えなくても取り付けできました。エアクリーナーボックスとフレームの隙間に配線を挟まないように気をつけながら取り付けます。
あまり配線をたるんだ状態で組み付けますと、
フレームの中心辺りの配線の取り付けがとてもやりにくくなります。

 バッテリーケースの裏側からバッテリーのプラスの配線とマイナスの配線、バッテリーケースの上にヒューズの入れ物、
スターターリレーの配線を組み付けます。
この辺りはとてもスペース的にも、キビシイです。バッテリーケースとショックアブソーバーで配線を挟まないように気をつけます。
バッテリーのマイナスの配線からスターターモーターに繋がる配線がショックアブソーバーに触らないようにフレームのフックに引っ掛けます。

分解を始めたのが半年近く前なので、元の配線の場所がほとんど解りません。
、、、なぜなんでしょう？毎回毎回、メモを取って記録すると言っているのに、、、

しっかりメモしないからこーなるんですよ、

のやつさん、、、

あーでもない、こーでもないしているうちに、だんだん暗くなってきました。

今夜は外せない用事があるのに、はかどりません。

イグニッションコイルを取り付けるネジには、アース線を一本一緒に締め付けます。

フレームに配線を這わせて、少しづつ車体の前側に配線を通していきます。

一応整備書を見ながら取り付けているんですが、整備書どうりに付けようとしても、

微妙に「届かない」「配線が無理な形に折れ曲がる」ような箇所が何カ所もありました。

その度に一度取り付けた配線をまた外して取り付け位置を調整するという、、、

こんな感じじゃネここは、、

てな感じで組み付けようとしますと、100％組み付けることはできません。

どうして、こんなにピチピチに作るんですか、、ＹＡＭＡＨＡさん、、、

っていうかすごいよ、ヤマハの工場の人、、、

組み付けの順番があるのでしょうか？すごく大変なんですけど、、、、

ＣＤＩに繋がるコネクタはフレームの下を通して、そこから前に進んで、固定部品で配線を固定して、、、固定部品は四種類あるうちの二番目に大きい部品を使って、、、今度はフレームの間に通して、こっちの分岐は、、、、、多分こっちに通して、、、、、あ、、、届かない、、

、、いや、、、このコネクタはここに繋がるから、、、、ここでいいはず、、、ううぅ、、そーするとこっちが届かなくなるから、、こっちを外して、、、ここを通すはず、、、、

夜にいい年こいたおっさんが、バイクの周りをグルグル回りながら、しゃがんだり、

立ち上がったり、、、

なにやら、ぶつぶつ独り言をいって、、

またバイクの周りをグルグル、、、、

またしゃがみこんで、、、、

不気味です。

まるで何かの儀式のようです。

家族も寄り付こうとしません。

ですが、、、もう少しです、もう少しでこの儀式も終わりです。

さっきの写真と同じように見えるのですが、こっちが完成した写真です。

ハンドルを動かした時の配線のつっぱり具合がこっちの方が少ないです。

、、、多分こっちのルートだろう、、

納得できる形になった、、、

これで整備書と同じになったに違いない、、、、

いや、私にはもう時間が無い、、

早く片付けて、出かけなくちゃいけないのです。

今日はここで区切りがいいのでおしまいです。

最後まで読んで頂きましてありがとうございます。

次回はエンジン載せれそうですね。

それでは明日もがんばってください。

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