バイクの分解のブログ

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エンジン載せ替え　手続きします

ども、のやつです。ブログの更新がまた遅れてしまいましたね、ごめんなさい。きょうは、バイクの修理ではなく、登録の書類の記事です。エリミネーター２５０ＳＥの作業の途中もずっと気になっていた方もいらっしゃったかもしれませんが、エンジン載せ替えって、法律的にどうなの？違法改造じゃないの？バイクのエンジンを載せ替えた時の手続きの方法がわからないです。そうです、250ＣＣバイクって、車検制度が無いので、よくわかりませんよね、私、心配だったので、聞いてみたんですよね。そしたらば、親切に教えてくれました。エンジンを載せ替えたのなら、登録書類の「原動機型式」ってところがちがってくるので、その部分を変更できますよ。って登録書類と違った状態のバイクなので、いろいろ心配なのです。法律のことはよくわかりませんが、後から面倒なことになるのはイヤなので、変更する方法があるのなら変更しておくのが良いと思います。で、いったいどーすりゃいいのさ？とエンジンを載せ替えたので、「原動機の型式」ってところが、登録の書類とはちがってきます。ここをＥＸ250ＥＥからＥＸ250 ＫＥに変更してもらいます。変更の手続の手順は、 1、陸運支局で申請書類を貰う 2、書類の記入、必要書類の提出。 3、陸運支局でハンコもらう。 4、ハンコをもらった書類を軽自動車検査協会に提出する。 5、出来上がり。という感じでした。順番に説明していきますね、まずは手順1です。 1、陸運支局で申請書類をもらう読んで字のごとく、、、、です。陸運支局に行って、「250ｃｃバイクのエンジンを載せ替えまして、それで、排気量は同じなのですが、原動機の型式が違うエンジンをのせたので、変更の手続きをお願いしたいのですが、どうすればいいでしょうか？」と聞きました。そーしますと、係りの方が、書類を用意してくれました。申立書って書類を貰いました。ここに必要事項を記入するそうです。対応していただいた方が本当に丁寧に教えてくれました。ありがとうございます。この書類とは別に、・載せ替えたエンジンのカタログ的な物、スペックがわかるもの・載せたエンジンの拓本（石刷り）・載せたエンジンの排気量わかる拓本（石刷り）・エンジンを載せ替えたバイクの拓本（石刷

スペイシー１００分解します。

ども、のやつです。毎年夏が近くなると、体型の話題をよく聞くようになりますよね。夏に向けての体作りみたいな感じの話。いったい一般の人が他人に自分の裸を見せる機会ってどれほどあるのでしょうか？男性どうしだったら、無くはないでしょうが、、、女性の方に裸を見せるって、、、、、、、いったいいつ見せるんでしょうか？裸になっているということは、もうそういう関係になっているということですよね？じゃ、体作りなんて、意味なくネ？どーなんでしょうね？機会があったら聞いてみたいです。ま、私、既婚者なんで、どーでもいいんですが、、、、、、、いや、嫌われる体型よりは、嫌われない体型の方が良いに決まってますよね。でも、女性にこーいうこと聞いたりすると嫌わそうだな、、、、、、、どーでもいい話はこれくらいにしまして、、今回からはスペイシー１００を整備していきますね。スペイシー１００さんはですね、もうボロボロなんですよ。ですがホンダの優等生なので、毎日走ってくれています。カラカラ、ガタガタ音を出しながら、もうね、かわいそうなので、バラバラににして、また「シュイーン」と走るようにしてあげたいのです。なので、スペイシー１００　分解整備です。スペイシー１００です。スペーシーじゃなくて、スペイシー100だそうです。最近知りました。エンジンはかかりますが、車体がブルブル震えます。走り出すと、「カラカラ」や「ゴーゴー」とか、「ガタタタタ」と、なにやらただごとではない音がします。とりあえず、外装を外して、エンジンが見えるようにして、どこから音がでているか見てみようと思います。どうでしょう、、スペイシー100、まだ乗っていらっしゃる方っていらっしゃるんでしょうか？しかも分解整備して、まだ乗り続けたいって方、、、かなり少数派ですよね、、もーし万が一整備に挑戦してみたいって方がもーしかしたらいらっしゃるかもしれないので、なるべく詳しく、写真を多めに使って記事を書いていこうかと思います。あ、最初に一応お断りさせてくだいね。私、バイクのプロではないので、間違えていることもきっとありますし、整備が成功する保証もありません。私の

ＴＴ250Ｒ　キャブレターの組み立て

ども、のやつです。今回はエンジンの続きではなく、キャブレターを組み立てます。なぜかと言いますと、コメントを頂きまして、、、、コメントしてくださった方ありがとうございます。なので、キャブレターを組み立ててみようかなと、、ですが、、、私の持っている整備書には書いてないんですよね、組み立て方、、なぜなんでしょう？別の整備書があるのでしょうか？なので、今回記事にさせて頂くキャブレターの組み付けは、整備書の方法とは違っている場合があります。もしかしたら間違った組み立て方法なのかもしれませんのでご自身が正しいと思う方法で組み立ててくださいね。万が一、読者様のバイクが壊れてしまっても、私何もできませんので、、では、、、、ＴＴ250Ｒ　キャブレター組み立てします。あ、今回はほとんど写真です。黙々と組み立てます。バラバラからスタートします。以前分解して綺麗にしておいたのですが、また少しづつサビが出てきました。まずはジェット関係を組み付けます。締めすぎに注意します。組み付けるとこーなります。付くようにしか付きませんので、特に問題ありません。詰りが無いことを確認しながら組みます。次はフロートとフロートバルブを組みます。こんな感じです。フロートのバルブがスムーズに動くことを確認します。フロートを固定するピンが入りにくいことがありますが、無理な力をかけると部品を傷めるので、なるべく手で組み付けます。分解の時、このピンをペンチなどで掴んで外しますと、ピンに傷がついてピンが入らなくなります。そうなってしまったら。ピンの傷を紙やすりなどで削ってスムーズに入るようにします。私もこのピンが入れにくかったので、紙やすりで少しピンを削りました。４００番の紙やすりを私は使いました。そしたら次はフロートチャンバーです。ネジ３本で固定です。付きました。次はこれです、加速ポンプかな、、細かい部品なので、慎重に組みます。まずはこーして、、バネはこーなって、、、蓋を閉めて、よし、、、つぎはエアスクリューです。あ、ゴム部品はなるべく新品を使って組み付けます。この穴にエアスクリューをねじ込みます。Ｏリングとバネを入れます。エアスクリューの先端はものすごく細いので、曲げてしまわないように真っ直ぐいれます。バネがスクリューを押し返してき

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