ＴＴ250Ｒレイド エンジン分解シリンダーヘッド、シリンダーその2

ども、のやつです。
はい、前回の続きです。

ＴＴ２５０Ｒレイド　エンジン分解　その２

です。

シリンダーヘッドを取り外すところまで書いたので

シリンダーヘッド　取り外し

からです。

シリンダーヘッドは６本のボルトと２個のナットで固定されています。

シリンダーヘッドの上側から固定している６本のボルトは解りやすいのですが、シリンダーヘッドの下側の２個のナットが少し見つけにくいかもしれません。

写真の工具がかかっているネジがそれです。

ここと、、、

もう一カ所がここです。

エンジンの熱と水やホコリでずいぶん錆びていました。

ネジを緩める順番って、あるんでしょうか？ちょっと解りませんが、どうなんでしょう、、、、

残りの６本はシリンダーヘッドの上側から見えますので、対角線上に少しづつ緩めます。ネジが固まってとても緩めにくいので、エンジンがひっくり返らないようにしっかり押さえて、、、、

ん？緩い、、凄く緩いぞ、、、、

、、、緩んでいる、、、なんでだろ、、、

まぁ、、いいや、、、

シリンダーヘッドの固定用ボルトには、ワッシャーが付いています。ワッシャーの取り忘れに注意します。

そしたらば、シリンダーヘッドを取り外します。くっ付いてしまって上手く外せない場合はドライバーのグリップの部分やプラスチックハンマーなどで「ポクポク」叩いてあげますと外しやすいです。

カムチェーンをクランクケースの中に落とさないように注意しながら取り外します。

さあ、中身はどうなっているのでしょうか、、、、

取り外しました。意外と簡単に外れました。よかったです。

燃焼室の状態はどうか見てみます。

どうだろ、、、、、、、、、、、、、、、

カーボンが溜まっている。

見てみましたが、私それほどたくさんエンジン分解したことが無いので、これがいいのか悪いのかって見てもよくわかりませんね、、、、、

ここは、、、悪いんじゃないかな、、、、

燃焼室の外にカーボンがある、、、

ヘッドガスケットの密着が悪かったのでしょうか？

いや、あれだ、シリンダーヘッドのボルトが緩んでいたからきっと隙間ができたんだ

、、

いやだな、、ヘッド、歪んでないよね、、大丈夫かな？

シリンダーヘッド交換はいやだな、、エンジン買うお金はもう無いんですよ、、レイドさん、、

シリンダーヘッドが外せましたので、シリンダーとピストンも外します。

シリンダーの内側は、、少し傷がありました。えっと、まだかすかにクロスハッチが見えます。サビが付いていたあともありました。

まだ使えそうな気がします。

というか、シリンダーを買うお金がないので、これは分解する前から、そのまま使う気でいました。

ピストンとピストンリングはどうかな、、

、、、３番目のピストンリングの所までカーボンが付いている、、、

ピストンリングがくたびれている、、

ってことでいいのかな、、シリンダーが摩耗して、ピストンとシリンダーの隙間が大きくなっているってことかな、、シリンダーはそれほど摩耗していないようにみえるけど、どうなんでしょう？ピストンとピストンリングは交換するので、少しは隙間が小さくなると思うのですが、、、

ここは測定する器具がないのでどうにもならないか、、

いろいろ不安だな、、ＴＴ250Ｒさん、、

ま、いいや、もう部品届いちゃってるし、、

分解前にエンジンの始動確認はできてるし、自分が組み立て中に壊さない限りエンジンはかかって、走れるでしょうから、、、

そんなに気になるなら新車にすれば？のやつさん。

ってことですもんね、、、

第一、バイクの分解のブログなんだから、新車買ってどーすんの？のやつさん。

ハイそのとうりです。

次回も分解がんばります。

、、、あんまり激しく壊れていないでね、ＴＴさん、、、

今日も最後まで読んで頂きまして、ありがとうございます。

それでは明日もがんばってください。

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