エリミネーターのマフラーの加工

ども、のやつです。
前回の続きですね、マフラーです、マフラーですよ。
エリミネーター250ＳＥに、ニンジャ250Ｒのエンジンを載せる最大の難関、

今回はやってやりますよ、

エリミネーター２５０ＳＥマフラー加工

です。

前回までで、いろいろ問題点をだしてみたので、その問題をクリアしていきます。

クリアすべき問題は、

マフラーの取り付けの形が違う。
２本出ているマフラーの間隔が違う。
マフラーがドライブスプロケットと当たってしまう。
溶接が難しい。

このような問題があります。

一つづつ解決していきます。きっとここが上手くいけば、あとはすんなり進むんじゃないかと思います。

まず一つ目の問題ですが、これは前回までで、ニンジャ250Ｒのマフラーとエリミネーター250ＳＥのマフラーを合体させて解決します。

二つ目の問題は、

こうしました。

万力様にお願いして、マフラーの間隔を縮めてもらいました。さすが万力様、パワーが違います。万力様のおハンドルをグルグル回すだけで、あら不思議、マフラーの間隔が縮まってしまうのです、すごいよ万力様、ありがとうございます。

で、

縮めてもらったら、ニンジャ250Ｒのマフラーと比べてみて間隔が同じになったか、確認します。

こんな感じにマフラーの間隔が同じになるまで、縮めていきました。やりすぎると元に戻すのが大変なので、注意します。
これで、二つ目の問題はクリアーです。

そして、次の問題です、

ドライブスプロケットとマフラーが当たってしまう

です。

この問題は、シンプルにスプロケを切ってしまうのがいいかなと、、、

ですが、ドライブスプロケットがとても大きなネジで固定されています。

これ、、、外すの大変そうですね、、、、、

ネジのサイズは２７ミリです、その奥が３０ミリになっていました。
まずは緩み止めのワッシャーがあるので、マイナスドライバーなどで、緩み止めを叩いて
曲げてあるところを起こします。
そしたら、ネジをゆるめるのですが、かなり大きな力で絞めつけてあります。
さらに、ネジを緩めようとしても、スプロケットも一緒に回ってしまいます。スプロケットがネジと一緒に回ってしまわないように、回り止めが必要です。今回は写真のように
ソケットレンチを使って回り止めをしました。