エリミネーター250ＳＥ エンジン載せ替えその６

ども、のやつです、ごぶさたしています。
エリミネーター250ＳＥの作業が少しストップしてしまって申し訳ありません。

今日は作業進めます。

エリミネーター250ＳＥにニンジャ250Ｒのエンジンを載せる　その６

です。

なぜストップしていたのかと言いますと、、、
部品の調達に手間取ってしまいまして、作業を進めることが出来ませんでした。

これです。

ニンジャ250Ｒ用のマフラーガスケットです。珍しくも、特殊でも、入手困難なレアパーツでもないんですけどね、、、、、

通販で購入しようと思っていたのですが、

送料が部品代より高くついてしまうんですよねぇ、こういった小さなパーツって、

ですので、何カ所か、バイク用品店に在庫が無いか探していました。

なぜでしょうか、こういう時に限って在庫が無いんですよねぇ、、、

結局、時間とガソリン代を無駄にしてしまいました。はじめから通販で買っておけばよかったのに、、、

ま、これで、作業をすすめることができます。

エンジンをフレームに載せることができましたので、次の作業は、バラバラに分解した部品を組み付けていく作業になります。

サブフレーム、ラジエーターなどを組み付けます。どんな順番で、分解していったのか、さっぱり思い出せません。構造がシンプルなバイクなら、組み付けの順番を少しくらい間違えてもなんとかなるのですが、

エリミネーター250ＳＥさんは、そういったことを許してくれませんです。

きちんと順番通り組み付けていかないと、

一度組み付けた部品をもう一度とり外すハメになります。

ここで、問題発生です、スパークプラグキャップの長さがニンジャ250Ｒとエリミネーター250ＳＥでは違うようです。ニンジャ250Ｒはダイレクトイグニッションなんですが、

プラグキャップがエリミネーター250ＳＥはニンジャ250Ｒに比べて少し長いようです。

取り付けできないわけでは無いのですが、キャップが上手く固定できず、グラグラ動いてしまいます。少しの間ならなんとかなりそうですが、振動で外れたりしそうです。

ですが、今日はそのまま組み付けを進めます。

ニンジャ250Ｒのダイレクトイグニッションのコイルをつけるのが、いいかな、、

別のプラグキャップを用意したほうがいいかな、、考えておきますね。

エリミネーター250ＳＥはフレームまで分解して、塗装を行っていますので、部品のネジ穴に塗料が入ってしまっている所がありました。マスキングテープをネジ穴に詰めて、塗料が入らないようにはしていたのですが、防ぎきれない所はタップを使って、ネジ穴に入り込んだ塗料を削り出してあげます。

無理やりネジを締めていくと、ネジを傷める原因になりますので、気になったところは全てネジを整えました。フレームのネジをダメにしてしまいますと、取り返しのつかないことになりかねませんので、慎重に、作業をすすめます。

サビが酷いネジは新しいネジをつかいます。錆びないようにステンレスのネジを使いました。ネジ穴が錆びないように、ネジにグリスを塗って、組み付けます。組み付け専用のグリスがあるそうなのですが、私は持っていないので、マフラーのネジに塗る耐熱グリスを塗ってみました。

グリスを塗らないと組み付けできないわけではないのですが、、、、、

きっと私、「ネジ折れ恐怖症」なんでしょうね、塗らないと気が済みません。

部品をつけては、「あ、こっちが先だ。」

と一度組み付けた部品を外したり、配線を通す場所をまちがえて、配線が届かなかったり、あーでもない、こーでもない、と作業をしていました。

残りはあとどれくらいでしょうか？

失敗がなければ、あと数日で組みあがりそうです。

はたして、エンジンはかかるんでしょうか？たのしみです。

出来れば今日で組み付けを済ませたかったのですが、もう少しかかりそうですね、

今日は、ここでおしまいです。

最後まで読んで頂きまして、ありがとうございます。

それでは明日もがんばってください。

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